新华报业·新江苏讯（记者 喻婷）满载货品的重型货车驶过地上钢板、钢筋被切割出阵阵火花、半空中吊起一摞摞钢材木板……南京地铁9号线一标三工区项目四平路广场站，一派如火如荼的施工现象。近来，新江苏传媒记者来到四平路广场站建造现场，记载城市轨道交通的建造动态，定格高温下城市“工程师”的劳作瞬间。

  下午4点，西斜的日光。吊车驾驭员杨明才身穿蓝色马甲、头戴安全帽，强健地爬上车。车门翻开的瞬间，驾驭舱似乎微型蒸笼，暴晒发生的热浪在四周晕开。待他坐定，按动操作台上的不同按钮，巨大的机械臂慢慢发动，一次就能将打磨好螺旋纹的数百斤钢筋吊至半空。

  2020年，由中建八局承建的南京地铁9号线一标段工程开工建造，线千米，全为地下线号线最终开工的车站，四平路广场站首段结构底板完结浇筑，车站也进入全体的结构施工阶段。约半个月后，具有近10年吊车操作经历的杨明才也来到工地，在一平方米巨细的驾驭舱感受着气温的逐渐升高。

  车门玻璃反射出扎眼阳光，驾驭座里，杨明才乌黑的脸庞和手臂分外显眼。“咱们的作业条件现已比过去好了，驾驭座里有空调，一天还有两次绿豆汤喝，最多便是变黑点，没关系。”谈及作业，杨明才笑着说。

  在四平路广场站的施工现场，像杨明才这样的吊车司机作业时，往往还配有一位“最强辅佐”——修建起重信号司索工。他们就像吊车司机的“眼睛”，在视野盲区为吊车打扫妨碍，测算吊具分量从而对吊钩进行绑缚挂作业。“大臂摆，好，下……”34岁的顾小娟手握对讲机宣布指令。司索工室外作业的特性，让她在酷热夏日也要全副武装，安全帽外的手工大帽檐、面罩、防晒服、长裤将她裹得严实，用来抵御暴晒。

  末伏虽过，午后室外仍有激烈炽热感。顾小娟的脸上布满汗水，趁着作业空隙，她飞快地用衣袖擦去，眼睛却还盯在吊钩上。“大勾承分量高，小勾移动速度快，得依据下面的货品来调整，有时候还会做手势让司机看到。”跟着吊车机械臂的抬升，一捆捆钢筋或板材从地下转移到地上，细碎的尘土也在半空飞扬开。顾小娟站在光下，柏油路面上留下斜长的身影。

  中建八局的作业人员介绍，夏日高温时节，工地项目部在确保工期的情况下调整作业时刻，组织工人分段作业，现场预备藿香正气液和人丹等防暑降温药品，工人歇息期间还备有西瓜和降暑饮品。当时，南京地铁9号线一标三工区 钟阜路站至四平路广场站盾构区间现已完结双线始发，估计下一年年末完毕悉数工程。待全线建成注册后，将能有用提高南京主城内部和河西中部、下关与新庄区域的联络，对河西新城开展和下关区域晋级改造有重要意义。

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  近来，新江苏传媒记者来到四平路广场站建造现场，记载城市轨道交通的建造动态，定格高温下城市“工程师”的劳作瞬间。