10月31日清晨，由中铁四局担任施工的宁波地铁4号线上跨杭深、萧甬铁路工程第二节移动式钢构防护棚成功吊装，标志着接近萧甬铁路的国内首例小曲径大偏疼15000吨杂乱刚构转体桥第一批铁路移动防护棚架施工顺利完结。依照方案，到本月下旬，在完结第二批剩下两节移动防护棚架施工后，到时将在萧甬铁路构成一条160米长的移动防护屏障，以保证列车安全运转。

  该移动式防护棚架共4节，单节为长10米、宽18米、高18米、重43.6吨，单个节段在铁路北侧组装完结后选用600吨吊车全体吊装，是我国铁路上海铁路局集团辖区内现在最大的移动式钢构防护棚，一起也是该项目转体桥涉铁施工科学技术创新的要害课题。安装完后，将有很大作用防备接近经营线施工时各种小型物件，如、扳手、焊条、碎石、易漂浮物等侵入铁路限界。

  据了解，地铁4号线上跨杭深、萧甬铁路工程建设项目施工总路程长1.5公里，首要工程量包括25孔简支箱梁、1座路侧地上三层侧式车站(慈城站)、甬余线座国内首例杂乱刚构转体桥。(宁波晚报记者范洪通讯员景伟洋)

  10月31日清晨，由中铁四局担任施工的宁波地铁4号线上跨杭深、萧甬铁路工程第二节移动式钢构防护棚成功吊装，标志着接近萧甬铁路的国内首例小曲径大偏疼15000吨杂乱刚构转体桥第一批铁路移动防护棚架施工顺利完结。依照方案，到本月下旬，在完结第二批剩下两节移动防护棚架施工后，到时将在萧甬铁路构成一条160米长的移动防护屏障，以保证列车安全运转。

  该移动式防护棚架共4节，单节为长10米、宽18米、高18米、重43.6吨，单个节段在铁路北侧组装完结后选用600吨吊车全体吊装，是我国铁路上海铁路局集团辖区内现在最大的移动式钢构防护棚，一起也是该项目转体桥涉铁施工科学技术创新的要害课题。安装完后，将有很大作用防备接近经营线施工时各种小型物件，如、扳手、焊条、碎石、易漂浮物等侵入铁路限界。

  据了解，地铁4号线上跨杭深、萧甬铁路工程建设项目施工总路程长1.5公里，首要工程量包括25孔简支箱梁、1座路侧地上三层侧式车站(慈城站)、甬余线座国内首例杂乱刚构转体桥。(宁波晚报记者范洪通讯员景伟洋)