11月8日9时许，经过51分钟的持续转体，京雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”，与两端线路精准对接。

  京雄商高铁雄安新区至商丘段北起京雄城际铁路雄安站，经河北雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，设计时速350公里，正线公里。

  衡水枢纽枣强特大桥位于衡水市桃城区、滨湖新区及枣强县，全长约16603米。此次转体的连续梁长160米，采用横截面形状为“Ｔ”形的梁柱结构，转体重量达到一万吨，转体过程中，该段连续梁同时跨越邯黄铁路和G240国道。

  为确保连续梁转体施工顺利完成，中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部积极推广新技术、运用新工艺，在本次转体施工中应用BIM技术，便于实施工程人员更好掌握施工流程和注意要点，确保施工按时完成。建筑设计企业对施工界面、工序衔接等方面加大管理力度，确保转体作业有条不紊、安全可控。

  京雄商高铁雄安新区至商丘段是我国“八纵八横”高速铁路网之京港(台)通道的重要组成部分，建成通车后，将逐步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会持续健康发展具备极其重大意义。

  11月8日上午，天津至潍坊高速铁路(简称津潍高铁)天津段首联连续梁滨海南特大桥跨太沙路延长线连续梁顺利合龙。

  津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，北接京津城际铁路，南接济青高铁，正线公里。

  津潍高铁天津段首联连续梁位于天津市滨海新区大港油田，全长144米，梁体截面高度高，钢筋密集，并且施工跨越运输繁忙的天津市滨海新区太沙路，施工难度较高。

  建设单位精心研究编制专项实施工程的方案，施工全套工艺流程中对梁体结构可以进行实时监测，安排专人对工序进行全方位检查验收，强化现场安全技术保障。同时，他们通过设置安全防护网等，保障实施工程人员及通行车辆安全，确保了连续梁顺利合龙。

  津潍高铁建成通车后，将加强完善环渤海地区铁路网结构，有力推动京津冀协同发展、促进津冀两地与山东地区的互联互通，助力沿线经济社会高水平质量的发展。