广州地铁再传捷报，十二号线岭赤区间竖井顺利封顶，十号线广钢新城车辆段整体的结构施工也已完成。地铁建设者们克服了场地狭小、地质复杂等诸多难题，使用先进技术手段确保了施工进度和质量。

  最近，广州地铁传来好消息，十二号线岭南广场到赤岗区间的竖井已经封顶，十号线的广钢新城车辆段也全部完成主体结构施工。岭赤区间竖井位于海珠区，周边建筑物密集，地面交通繁忙，地质复杂。施工团队克服了场地狭小等困难，通过优化施工方案和采用先进的技术，成功完成了任务。

  在岭赤区间竖井施工中，团队结合实际情况，将原计划的地下连续墙施工优化为旋挖钻咬合桩施工，提高了效率并解决了场地不足的问题。基坑开挖过程中，面对作业面小、岩层坚硬等难题，施工者们采用劈裂机和静态裂石技术，大大提高了开挖效率。为了减少扬尘和噪音，施工现场引进了干式除尘风机和自主研制的装配式隔音罩，显著改善了施工环境。

  十号线广钢新城车辆段总建筑面积约9.8万平方米，承担着多重功能。施工团队积极探索互联网和云数据等前沿技术，采用了实名制管理、远程视频监控和BIM建模管理等系统，形成了智慧工地的“最强大脑”。这些技术方法有效提升了施工质量、安全和进度的管理水平。

  从这次广州地铁十二号线和十号线的施工进展来看，现代化的施工技术手段在实际项目中的应用效果显著。岭赤区间竖井和广钢新城车辆段的建设过程中，施工方不仅优化了原有的实施工程的方案，还利用了旋挖钻咬合桩施工、劈裂机和静态裂石等多种技术方法，高效解决了现场场地狭小、地质复杂等问题。特别是引进的干式除尘风机和自主研发的装配式隔音罩，极大地改善了施工环境，减小了对周边居民的影响，体现了地铁建设的绿色环保理念。

  十号线广钢新城车辆段的建设，智慧工地的理念得以充分体现。实名制管理、远程视频监控和BIM建模管理等现代技术的应用，不仅提升了施工现场的管理效率，还保证了施工的安全和质量。这些技术方法的融合，形成了智能化的施工管理体系，为其他城市地铁建设提供了宝贵经验。

  总体来看，广州地铁的建设不仅在技术上有突破，在管理上也有创新。希望未来在更多的项目中，能够继续保持这种高效、安全、环保的施工模式，为市民提供更便捷的交通服务。